我国地铁车辆轻量化工作一直走在世界前列，车的主体结构材料中含有大量铝合金等材料。众所周知,铝合金在高温下的力学性能远远低于碳钢或不锈钢,铝合金熔点一般在600 ~ 660℃,而低碳钢的熔点在1300℃,常见的铝合金型材在300℃将失去40%到60%的强度,而相对应的普通碳素钢得强度损失一般在温度超过500℃。根据ASTM E 119和BS6853标准,着火5分钟后,纤维火焰的有效温度超过500℃,如果不做有效的防火,铝合金车身会比碳钢或不锈钢车体更早的出现结构崩溃,导致有效的疏散、救援和灭火时间很短,很危险。

       地铁底架防火主要通过这种地板结构或油性防火涂料来完成，因为防火涂料具有防火隔热性能好、施工简单等长处，越来越多的在新工程中选用这种计划。地铁使用的是胀大型防火涂料，主要有溶剂型超薄防火涂料、双组份环氧防火涂料和油性防火涂料。

       跟着国内客户安全意识的进步和世界最高要求产品的接轨，越来越多的轨道交通运营商提出了地铁框架防火的要求，一些地铁项目甚至超过了世界耐火标准。各方对防火涂料防火保温才能、施工简洁性、环保性能、厚度、车辆分量等要求将越来越高，需求涂料生产单位、主机厂家和车主共同努力，进一步优化产品。